فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:120
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
فصل اول: تعریف و مفاهیم پایه و اصول طراحی هتلها و روند توسعه آن
1-1 بیتوته کوتاه جهان و میهمان سرا
1-2 جهانگردی
1-2-1 آغاز سخن
1-2-2 صنعت جهانگردی
1-2-3 صنعت توریسم و اثرات فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی
1-3 دسته بندی هتلها
1-3-1 هتلها
1-3-2 محدوده هتل
1-3-3 انواع هتل
الف. هتلهای مرکز شهر
ب. هتلهای ویژه خودرو و موتورداران
پ. هتلهای فرودگاه
ت. هتلهای تفریحی و توریستی
ث. مجتمع ساختمانهای مشاع و مشترک
1-4 مفاهیم واژه های تجهیزاتی و تعاریف کیفیت خدماتی در هتلها
1-5 بررسی روند هتل سازی در ایران
فصل دوم: کاروانسراها
2-1 مقدمه: کاروانسراهای ایرانی
2-2 کاروانسراها و فضاهای وابسته به راه
2-2-1 ساباط
2-2-2 رباط
2-2-3 کاربات
2-2-4 کاروانسرا
2-2-5 خان
2-2-6 آب انبار
2-2-7 حوض، برکه، پایاب، چاه
2-3 مهمانخانه و دسکره
2-4 طرح رباط و کاروانسرا
2-5 انواع کاروانسراها
2-6 نمونه هایی از کاروانسراهای ایرانی
فصل سوم: بررسی مصادیق و نمونه های موجود (مطالعات تطبیقی)
3-1 گرایشهای طراحی در صنعت هتل داری
3-1-1 نقش نمادگرایی در هتلهای لوکس
3-1-2 همگرایی دقیق بین تجارت و تفریح
3-1-3 بهره گیری از فناوری
3-2 هتل شرایتون
3-3 هتل برج العرب
3-4 هتل لاله
3-5 دیگر نمونه های موجود
فصل چهارم: بررسی عوامل موثر بر شکل گیری ساختمانهای بلند در ایران جهان
4-1 مقدمه: سیر تحول ساختمانهای بلند
4-2 تاریخچه ساخت بناهای بلند با شیوه امروزی دردنیا
4-2-1 نخستین دوره ساخت بناهای بلند
4-2-2 دوره دوم ساخت بناهای بلند
4-2-3 دوره سوم ساخت بناهای بلند
4-2-4 دوره چهارم ساخت بناهای بلند
4-3 ساخت بناهای بلند درآستانه قرن 21
4-4 تاریخچه ساخت بناهای بلند با شیوه جدید در ایران
4-4-1 شروع ساخت بناهای بلند با شیوه جدید درایران
4-4-2 روند احداث بناهای بلند دردهه 40
4-4-3 آغاز ساخت بناهای بلند مسکونی
4-4-4 روند احداث بناهای بلند در دهه 50
4-4-5 حرکت جدید دراحداث ساختمانهای بلند
4-4-6 سالهای اوج بلند مرتبه سازی
4-4-7 ساخت بناهای بلند در اواخر دهه 70
4-4-8 علل و ریشه&zwnj یابی دلایل ساخت بلندمرتبه&zwnj ها در ایران
فصل پنجم: شناخت بستر طرح
5-1 استان خراسان
5-1-1 وجه تسمیه
5-1-2 جغرافیای خراسان
الف. دوران قبل از اسلام
ب. دوران اسلامی
ج. دوران قاجاریه
د. دوران کنونی
5-1-3 جمعیت استان
5-1-4 وضعیت اقلیمی
5-2 مشهد
5-2-1 وجه تسمیه
5-2-2 وضعیت ساکنان
الف. زبان گویش
ب. مذهب
ج. معیشت
5-2-3 مطالعات تاریخی (چگونگی پیدایش شهر مشهد)
5-2-4 اوضاع طبیعی
5-2-4-1 زلزله
5-2-4-2 زمین شناسی
5-2-4-3 وضعیت اقلیمی
الف. دما و رطوبت هوا
ب. وزش باد
ج. وضعیت حرارتی هوا در شب و روز
د. تأثیر اقلیم بر فضای سبز
5-2-4-4 شبکه ارتباطی
5-2-5 مطالعات اجتماعی (طرح جامع مشهد)
5-2-5-1 چگونگی توسعه آینده مشهد
5-2-5-2 چشم انداز آینده
5-2-5-3 مساحت و جمعیت
5-2-5-4 تراکم
الف. تراکم جمعیت
ب. تراکم ساختمان
5-2-6 معماری
5-2-6-1 معماری سنتی
5-2-6-2 عناصر شاخص معماری
فصل ششم: راهنمای طراحی- ضوابط و استانداردها
6-1 راهنمای طراحی
6-1-1 برنامه&zwnj ریزی تسهیلات
6-1-1-1 تجزیه و تحلیل امکان&zwnj سنجی پروژه
6-1-2 تعریف پروژه
6-1-3 برنامه تخصیص فضا
6-1-4 شرح فعالیت&zwnj ها
6-1-5 آماده نمودن بودجه پروژه
6-2 ضوابط و استانداردهای هتل
6-3- ضوابط و استانداردهای تجاری
فصل هفتم: مطالعه سایت (کوه سنگی)
7-1 پارک ملی کوه سنگی
7-2 موقعیت شهری
7-3 بررسی کالبدی
7-3-1 محدوده کوه سنگی و همسایگی آن
7-3-2 شبکه ارتباطی پیرامون طرح
7-3-3 کاربریهای پیرامون محوطه کوه سنگی
7-3-4 توپوگرافی و عوارض طبیعی زمین
7-3-5 تأسیسات زیربنایی مکانیکی
7-3-6 امکانات و محدودیتها
7-3-7 بررسی طرح&zwnj های بالاسر
الف- طرح تفضیلی
ب- طرح جامع
7-3-8 اصول و مبانی طراحی پارک کوه&zwnj سنگی
7-3-8-1 مقدمه
7-3-8-2 مبنای طراحی پارک
7-3-8-3 مبنای معماری فضای سبز
7-3-9 تجزیه و تحلیل پارک
الف- مقیاس
ب- روحیه
ج- هماهنگی
د- ارتباطی
7-3-10 روش ساخت پارک
الف- معابر پیاده
ب- معابر سواره
ج- آب&zwnj نماها
فصل هشتم: سایت آنالیز
8-1 مقدمه
8-2 اهداف کلان طراحی
8-2-1 اهداف طراحی
8-3 عوامل مؤثر در شکل&zwnj گیری طرح
8-4 سایت
فصل نهم: معرفی طرح
9-1 توجیه و علل انتخاب طرح
9-2 مشخصات عملکردی
9-2-1 فهرست عملکردی
9-3 معرفی طرح
9-3-1 طبقات اتاق خواب
9-3-2 ارتباطات عمودی
9-3-3 فضاهای عمومی
الف- لابی و سرسرای ورودی
ب- فضاهای اداری
پ- نمازخانه
ت- فضاهای تجاری
ث- رستوران
ج- رستوران چشم&zwnj انداز
چ- استخر
خ- سالن اجتماعات
د- پارکینگ
9-3-4 فضاهای خدماتی
9-4 خصوصیات ساز&zwnj ه&zwnj ای
9-5 تأسیسات
الف- سیستم سرمایش و گرمایش
ب- سیستم فاضلاب
9-6 آکوستیک
فصل اول:
تعریف و مفاهیم پایه و اصول طراحی هتلها
و روند توسعه آن
1-1 بیتوته&zwnj ی کوتاه جهان و میهمان سرا
هتل خانه ای برای چند روز است. منزلی که زمانی کوتاه در آن بیتوته می کنیم. آیا هتل آرامش و امنیت خانه را برای ما فراهم می کند؟ آیا حس آشنای خانه را دارد و تمامی حس تعلقی را که در طول سالیان دراز به خانه پیدا کرده ایم، یکجا و بی واسطه به ما عرضه می کند؟
وظیفه&zwnj ی هتل چیز دیگری است و کسی در هتل، خانه را باز نمی یابد. مسلماً هیچ مسافری در طی سفر خویش اقامت در یک منزل را به هتلی در همان شهر ترجیح نمی دهد. خانه مکانی ساکن، اما هتل فضائی سیال و شناور است که حسی از تعلیق را به جای تعلق و احساس گمنامی را به جای آشنائی می نشاند. خانه حکایت ابدیت و هتل آنی و زودگذر است. در نهایت خانه معنای ثبات و هتل اهمیت سفر را باز می نمایاند.
هتل پیش از اینکه هتل باشد یک عنصر شهری است و هیچ شهری بدون داشتن دست کم یک هتل یا حتی یک مسافرخانه&zwnj ی بسیار کوچک هم که شده کامل نیست. از این زاویه هتل یک نماد شهری بوده و یا می تواند باشد و بایستی به عنوان سمبلی از هویت شهر عمل کند.
از آنجایی که هتل تنها بنایی از شهر است که مسافرین غریبه حق استفاده و بهره برداری از آن را به طور رسمی دارند، قادر است هویت جمعی شهر را در یک جا گرد آورده و آن را عرضه کند. از طرفی هتل با واژه سفر همراه است. مسافری که به شهر می آید یا از آن گذر می کند نیاز به محلی برای اقامت خویش دارد. هتل باید قابلیت این را داشته باشد که مسافر را در خود بپذیرد. اتاقهای خالی هتل در انتظار میهمان هایی هستند که چون سایه می آیند و می روند. هتل نه مقصد است و نه مبدا، نه آغاز و نه پایان که یک وقفه زمانی و مکانی در طول مسیر سفر است. ورود، خروج و تمام مشخصات فردی مسافر ثبت می شود اما وی همچنان ناشناس باقی می ماند. برخلاف انتظار،&zwnj این گمنامی دلپذیر است. این جا فضای برخورد نیست. خلائی در گذر زمان است که ما را در افکار و اندیشه های خویش رها می سازد. به داستان یا خوابی می ماند که در آن زمان فشرده شده و مسیری دراز را در زمانی کوتاه سپری می کنیم.
مسافرت در دنیای امروز به عنوان یکی از منابع بزرگ تجارت بین المللی محسوب می شود که نقش مهم و ارزنده ای در اقتصاد کشورها دارد. از طرفی مسافرت تنها یک نیروی اقتصادی قدرتمند نیست بلکه عوامل دیگری نیز می توانند در تقویت و تحکیم آن موثر باشند. مسافرت فعالیتی دو طرفه است که ضمن حفاظت از تاریخ و فرهنگ قدرت تخریب طبیعت را هم به همراه دارد.
هتل به عنوان نماد فیزیکی و معمارانه سفر، می تواند با طرح و برنامه ریزی درست، به رشد کیفی این مقوله کمک شایان توجهی کند. با توجه به اهمیتی که امروزه محیط زیست پیدا کرده است رعایت ابعاد زیست محیطی و پایداری در هتل ها امری ضروری و اجتناب ناپذیر است.
امروزه طراحی هتل ها غالباً از دست معماران خارج شده است. نه اینکه معماران آن را طراحی نمی کنند بلکه خواسته های کارفرما و ذهنیت کاذبی که از هتل ایجاد شده به شدت تعیین کننده است. این شدت را بخصوص در مناطق توریستی به عینه می توان مشاهده کرد. اصولاً این خاصیت مناطق توریستی است که خوراک بصری کوتاه مدتی را برای جلب توجه مسافران تولید می کنند که حاصل امر کاریکاتورهای مسخ شده از سبک&zwnj های مختلف معماری است که درهم ادغام شده و در پوسته های ظاهری بنا خودنمائی می کنند. در واقع طراحی هتل های امروزه به تزئین پوسته ها تقلیل پیدا کرده است.
از هتل در دسته بندی کاربری های شهری به عنوان یک فضای عمومی یاد کرده اند حال آن که بیشتر یک فضای خصوصی است. گوشه و کنار هتل سرشار از فضاهای مکث و شخصی است. هیچ نگاه آشنا یا بیگانه ای سنگینی نمی کند. می توان ساعت ها در لابی هتل لم داد و در افکار و تخیلات خویش غوطه ور شد. دیگران سایه هایی بیش نیستند که شبح وار بدون اینکه دیده شوند می گذرند. هتل بیشتر یک فضای ذهنی است تا اینکه عینی باشد. خاطرات آن هم خاطراتی ذهنی هستند. ممکن است هیچ اتفاق خاصی نیافتد حتی دریغ از یک سلام آشنا اما اقامت در هتل خاطره انگیز است.
بسیاری از هتل های امروزی این ویژگی ها را با امکانات رفاهی بالا تامین می کنند. گرچه این امکانات لازمه یک هتل خوب است اما آن فضای غنی و سرشار ذهنی تنها از عهده قدرت مکان برمی آید که وظیفه معماران است.
حال این سؤال مطرح می شود که چگونه آن فضای رویایی و اسرارآمیز که قابلیت ارتباط بی واسطه با فضا و زمان را داراست خلق می شود.
1-2 جهانگردی
1-2-1 آغاز سخن
در فرهنگ عامه مردم ایران سفر و مسافرت جایگاه و اهمیت ویژه ای از جهت گسترش اطلاعات آگاهی ها و شناخت دارد. انسان با تجربه در این فرهنگ به انسان جهان دیده ای اطلاق می گردد که به سیر و سفر در اطراف و اکناف جهان پرداخته و از هر قوم و ملتی شناخت و نشانه ای در ذهن خود دارد.
مرز و بوم ایران نیز بستر مناسبی برای بروز و ظهور این نمادهای فرهنگی است. به لحاظ طبیعی ما از آب و هوا و شرایط اقلیمی متنوعی در هر گوشه از مملکت خود برخورداریم که در هر فصل گوشه ای از آن، جذب کنندة انسان های خوش ذوق است.
فرهنگ غنی و قدمت و تنوع فرهنگی ایران نیز شایستگی سیر و سفر در آن را دوچندان می کند. اقوام و ملیتهای فراوان با تنوع زبانی و فرهنگی، هر یک جاذبه هایی را برای شناخت و تعمق در آنها فراهم نموده که می تواند بستر مناسبی برای سیر و سفر ملل دیگر باشد.
آثار باستانی به جای مانده از همین اقوام و ملیتها، جاذبه هایی برای این تبادل فرهنگی و ارتباطات فراملیتی است. غنای فرهنگی و تاریخی، از آغاز تاکنون و بویژه در عصر حاکمیت اسلامی، قابلیتها و جاذبه های فراوانی را که زمینه ساز صنعت توریسم می&zwnj باشد، به طور شگفت انگیزی با خود همراه دارد. اما این قابلیتها و جاذبه ها کمتر شناسایی و شناسانده شده است.
جهانگردی در دهه های اخیر توسعه فزاینده ای یافته است. برای بهبود ارائه خدمات در این بخش فنون و دانشهای گوناگون جمع شده اند تا جایی که جهانگردی لقب صنعت را به خود اختصاص داده است.
1-2-2 صنعت جهانگردی
شاید همة ما از واژة جهانگردی تصویر کم و بیش یکسانی در ذهن داشته باشیم. تصویری از مارکوپولو، ابن بطوطه، ناصرخسرو، &hellip که جهان را گشتند و از خود سفرنامه و سیاحتنامه هایی بر جای گذاشتند. مقصود این سیاحان نام آور عمدتاً کشف نقاط نادیدة جهان و سفر به ناشناخته ها بود. اما امروز جهانگردی به مفهوم دیگر مطرح است و جهانگردان مقاصد و اهداف دیگری دارند. آنان دیگر به سفرهای طولانی نمی روند، سفرنامه نمی نویسند و قصد کشف جایی را ندارند. جهانگردان امروز برای تفریح، تفرج، سیاحت، زیارت، گذراندن اوقات فراغت، استراحت، آشنایی با سایر فرهنگها و بازدید ابنیه تاریخی و باستانی به سفر می روند. گاهی نیز نقاطی را برای سفر می&zwnj گزینند که آنها را بارها دیده اند. هدف صرفاً جستجو و اکتشاف نیست و جهانگردان یک گروه خاص و استثنائی نمی باشند. امروزه جهانگردی عمومیت یافته و مقولة تازه ای مطرح گردیده است.
در فرهنگ لغات، جهانگردی را در اقطار عالم سفر کردن و شناخت و مسافرت برای تفریح و سرگرمی و سفری که در آن مسافر به مقصد می رفته و به محل سکونت خود باز می گردد تعریف کرده اند.
در تعریف جامع جهانگردی باید کلیه عواملی را که در این موضوع به نحوی تاثیر می گذارند موردنظر قرار داد. این عوامل عبارتند از:
الف) جهانگرد
ب) عرضه کنندگان خدمات و کالاهای موردنیاز جهانگرد
ج) جامعة میزبان: فرهنگ ها و جاذبه های جهانگردی
بدین ترتیب جهانگردی مجموعه و منظومه ای است متشکل از جهانگرد و عرضه کنندگان خدمات و کالا و جامعه میزبان که با یکدیگر در تعامل و ارتباط بوده و هدف جلب و جذب جهانگرد را دنبال می کنند. جهانگردی صنعتی چند بعدی است که دربرگیرندة هتلها و مهمانسراها، رستورانها، مراکز تفریحی جاذبه های جهانگردی، سیستمهای حمل و نقل، واحدهای خدمات جهانگردی و واحدهای دیگری است که مجموعاً جهانگردی را در یک کشور شکل می دهند.
در تعریفی دیگر جهانگردی را چنین تعریف کرده اند:
جهانگردی عبارتست از به دیدار اقلیمهای گوناگون رفتن به قصد آگاهی یافتن بر احوال آن اقلیم و مردمانش و فرهنگ و چگونگی زندگی ایشان در زمان و مکان و جهانگرد کسی است که به منظور تفریح، بازدید از نقاط دیدنی، معالجه، مطالعه، تجارت، ورزش و یا زیارت به کشوری غیر از کشوری که در آن اقامت دارد سفر می کند، مشروط بر اینکه حداقل مدت اقامت او از 24 ساعت کمتر و از 6 ماه بیشتر نباشد. در اسلام نیز تأکیدات خاصی در مورد مسافرت وجود دارد.
در سنت اسلامی نیز تا حد زیادی بر مسافرت تأکید شده پیامبر (ص) می فرماید: سافروا تصفحوا (وسایل: حدیث 1498) در اجماع و عقل نیز در موارد متعددی به سفر و آداب آن تأکید گردیده است و علاوه بر سفرهای واجب (مانند حج) سفرهای مستحب که همان جهانگردی است توصیه شده است.
1-2-3- صنعت توریسم و اثرات فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی
اثرات اجتماعی و فرهنگی صنعت توریسم را می توان در چند جمله خلاصه کرد.
1- توسعة روابط فکری، فرهنگی، هنری و اجتماعی بین افراد، کشورهای صادر کنندة توریست و افراد پذیرای توریست.
2- گسترش مبادلات و همکاریهای بین المللی و تقویت همبستگی میان ملل مختلف جهان به منظور زمینه سازی در توسعة تفاهم و انتقال نکات مثبت و سازندة سایر فرهنگها به مردم.
3- افزایش اطلاعات و در نتیجه بالا رفتن سطح فرهنگی.
اثرات اقتصادی توریسم از مورد توجه ترین اثرات صنعت توریسم می باشد.
در پایان قرن جاری صنعت جهانگردی به عنوان درآمدزاترین صنعت جهان مطرح می&zwnj باشد. بسیاری از کشورها و مجامع بین المللی جهانگردی توریسم را به عنوان یکی از منابع مهم تأمین ارز در موازنه پرداختهای کشور محسوب می کنند و بدین لحاظ نقش صنعت جهانگردی در توسعة اقتصادی کشور ما امری محکوم تلقی می گردد. چه این صنعت همدوش با صنعت اکتشاف و استخراج و صادرات نفت گام برمی&zwnj دارد و حتی در پاره ای از ممالک بعضاً به درآمدهای حاصل از فروش نفت طعنه می زند در کشور ما نیز برنامة اول توسعه اقتصادی اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ضمن توجه مخصوص به صنعت جهانگردی آنرا به عنوان جایگزین صادرات نفت پنداشته است.
به طور کلی آثار اقتصادی بهبود و گسترش صنعت توریسم را می توان به شرح زیر طبقه بندی کرد:
الف) جلوگیری از خروج ارز از کشور
ب) کشش ارز از خارج
ج) افزایش نرخ اشتغال
د) افزایش صادرات پنهان
هـ) صنعت توریسم به عنوان درآمد ملی
و) صنعت توریسم به عنوان درآمد دولت
آمارهای منتشره از سوی سازمان جهانی توریسم W.T.O حاکی از آنست که درآمدهای حاصله از توریسم در جهان ظرف 40 سال گذشته (1990- 1950) بیش از 99 برابر شده است. یعنی این درآمدها که در سال 1950 حدود 100/2 میلیون دلار بوده است در سال 1989 به بیش از 700/208 میلیون دلار رسیده است.
با توجه به مطالب عرضه شده در این بخش و به عنوان چکیده آن این موارد قابل ذکر می&zwnj باشند:
1- ایران از سابقة طولانی در زمینة سیر و سفر برخوردار است.
2- مفهوم سیر و سفر همراه با جهان، در ایران نیز دگرگون شده است.
3- کشور ایران چه از نظر جاذبه های طبیعی و چه از نظر جاذبه های فرهنگی و اجتماعی غنی می باشد.
4- در زمینة حمل و نقل مشکل عمده ای بر سر راه گسترش سیر و سفر وجود ندارد. امنیت راهها رو به بهبود است.
5- اکثریت قریب به اتفاق مناطق ایران از فقدان و یا کمبود خدمات مناسب و آبرومند بین راهی رنج می برند.
6- امکانات اقامتی به طور مناسب توزیع نشده است و به امر اقامت در فضای آزاد یا کمپینگ بهای لازم داده نشده است.
7- بهره&zwnj وری مناسبی از مواهب طبیعی ایران صورت نمی گیرد که علت آنرا در عدم وجود امکانات بهره برداری مناسب دانستیم.
بنابراین هدف ما: (تلاش در جهت بهره برداری مناسب از مجموعة محیط اطراف سایت محل طراحی (کوه سنگی مشهد) و تلفیق این بهره برداری با رساندن خدمات مناسب به مراجعه کنندگان این مجموعه اعم از زائر، توریست داخلی و خارجی در شهر مشهد است.
1-3 دسته بندی هتلها
1-3-1 هتلها
یکی از مهمترین عوامل موفقیت اقتصادی هتل گزینش محل و مکان آن است. محل نسبت به جهت بندی اقتصادی بازرگانی ناحیه باید چشمگیر و مشرف به جاده های اصلی یا تقاطع جاده ها یا فرودگاهها و یا مراکز بازرگانی و مسکونی باشد.
1-3-2 محدوده هتل
این نکات باید در نظر گرفته شود: نسبت ارتفاع و عرض و طول ساختمان سهولت دسترسی مهمان، کافی بودن محل پارکینگ در اطراف و یا در ساختمان هتل، منظره کلی جهت بندی ساختمان، رابطه ساختمان هتل با مقایسه با ساختمانهای مجاور و بلندی و پستی سطح زمین.
1-3-3 انواع هتل
جهت بندی تجاری محل در گزینش نوع هتل موثر می باشد. ساخت تازه برای 70 الی 80 تخت اقتصادی نیست مگر اینکه با مدیریت خانوادگی اداره شود.
الف. مرکز شهر: هتلهای لوکس، متعارف و توریستی در مراکز شهرها تأسیس می شود. مشخصات ساختمان هتل شامل نسبت بلندی ارتفاع، سطح زیربنا، برج های مرتفع است. فعالیتها شامل فروشگاه یا دفاتر داخلی بوده و امکان توسعه آینده خواهد بود.
ب. هتلهای ویژه خودرو و موتورداران: این هتلها برای پذیرایی مسافران موتوری است و لذا در کنار شهر و تقاطع جاده های معتبر ساخته می شود. به دلیل ارزانی قیمت زمین محدوده هتل وسیع با پارکینگ بزرگ بوده و نیازی به ساختمان برجهای مرتفع نیست. هتل حاوی خدمات مشابه هتل ولی محقر بوده و حتی سرویس اتاق از مهمان دریافت نمی شود.
پ. هتلهای فرودگاه: این هتل مشابه هتلها است، منتها به مسافرین هوایی سرویس می&zwnj دهد و لذا بخش پذیرش باید تمام شب آماده کار باشد که گاه نیز سالن کنفرانس و اجتماع در اختیار شرکت های بین المللی قرار می دهد.
ت. هتلهای تفریحی- توریستی: این هتلها معمولاً در کنار دریا یا دامنة کوهستان و یا مشرف به آبهای معدنی قرار دارد و برای پذیرایی دوره تعطیلات مهمانان گروهی که قصد اقامت یک یا چند هفته دارند تخصیص یافته است. رستوران هتل باید آماده مهمانان به صورت گروهی باشد و دارای سالن بزرگ استراحت، اتاق بازی، بار و در صورت امکان استخر شنا و تسهیلات ساحل کنار دریا است. همچنین به منظور رفاه بازرگانانی که دوره مرخصی را می گذرانند سالن اجتماعات و کنفرانس در اختیار می گذارد.
ث. مجتمع ساختمانهای مشاع و مشترک: در این گونه مجتمع مالکیت مشاع بوده ضمناً هر واحد مسکونی در مالکیت اختصاصی قرار دارد و مالک حق هر گونه بهره گیری از واحد خود را دارد ولی همه مالکین اختصاصی به طور مشترک عهده دار تأمین هزینه نگهداری مجتمع که معمولاً شامل خدمات مشابه هتل هاست می باشند.
کتاب Kaplan and Sadock s Comprehensive textbook of Psychiatry زبان اصلی
ویرایش هشتم
حجم فایل: 26 مگابایت
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:12
فهرست مطالب:
دستگاه تنفس
بینی nose
حلق pharynx
حنجره larynx
غضروف&zwnj های حنجره
غضروف تیروئید
غضروف انگشتری
غضروف هرمی
غضروف اپی گلوت
نای و نایژه the trachea and bronchi
جنب pleurae
شش&zwnj ها pulmons
دستگاه تنفس
APPARATUS RESPIRAORIUS
دستگاه تنفس از تعدادی مجاری هوایی در اندازه&zwnj های مختلف (که وظیفه انتقال، گرم و مرطوب کردن هوا را بر عهده دارند) و ششها (که در تبادل اکسیژن نقش دارند) به وجود آمده است. بعلاوه بخشی از دستگاه تنفس در گفتار (تولید صوت) نیز نقش ویژه&zwnj ای دارد. مخاط تنفسی در بیشتر مسیر از نوع اپی تلیوم منشوری&zwnj (استوانه&zwnj ای) مژکدار است و در لابلای آن سلولهای موکوسی حضور دارند که با ترشح موکوس، ناحیه را مرطوب و چسبنده می&zwnj کنند و ذرات گردوغبار را به دام می&zwnj اندازند. مژکهای موجود در دستگاه تنفس نیز با حرکت مداوم خود، موکوس و ذرات گردوغبار را به سوی فضای حلق می&zwnj رانند. هوای تنفس شده از طریق مجاری هوایی به ریه&zwnj ها وارد و پس از عبور از مجاری هوایی داخل ریه&zwnj ها، به کیسه&zwnj های متسعی با جدار نازک به نام آلوئول alveolus می&zwnj رسد. جدار آلوئولها را سلولهای اپی&zwnj تلیال می&zwnj پوشانند. این سلولها در مجاورت نزدیک با عروق خونی قرار گرفته&zwnj اند و قادرند که اکسیژن و گاز کربنیک را از خود عبور دهند. در نتیجه عمل نهایی تنفس در ریه&zwnj ها انجام می&zwnj گیرد.
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:121
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
فصل اول: سرگذشت اینترنت
مقدمه
1-1- اینترنت چیست؟
1-2- استاندارد TCP / IP
1-3- سوئیچینگ پاکتی
1-4- از ARPANET تا اینترنت
1-5- اینترنت گسترده تر می شود
1-6- پهنای باند بزرگترین مانع سر راه پیشرفتهای بیشتر اینترنت
فصل دوم: آشنایی با معماری اینترنت، شبکه تلفن عمومی و مودم
0 &ndash مقدمه
2-1- درخواست
2-2- فراهم کننده خدمات اینترنت ISP
2-3- ساختار اینترنت
2-4- مقصد و سفر بازگشت
2-5- یک چشم بر هم زدن
2-6- شبکه تلفن عمومی
2-6-1- ساختار سیستم تلفن
2-6-2- مودم و مدولاسیون
فصل سوم: راههای مختلف ارتباط با اینترنت
0- مقدمه
3-1- ارتباط تلفنی (dial &ndash up)
3-2- DSL همان خط تلفن، سرعت بیشتر
3-3- کدام بهتر است؟
3-4- روش های دیگر
فصل چهارم : ADSL
0- مقدمه
4-1- چرا DSL ؟
4-2- xDSL خط مشترک دیجیتال نامتقارن
4-3- اهداف طراحی سرویس Xdsl
4-4- انواع DSL
4-5- ADSL خط مشترک دیجیتال نامتقارن
4-6- چگونگی انتقال داده در سرویس ADSL
4-7- برپاسازی ADSL
4-8- ایده اولیه روش ADSL
&bull زوج تابیده
4-9- ADSL و تاثیرپذیری از مسافت
4-10- ADSL چگونه کار می کند؟ (نگاه نرم افزاری)
&bull ADSL و مدولاسیون
&bull پروتکل PPP
4-11- ADSL چگونه کار می کند؟ (نگاه سخت افزاری)
&bull تجهیزات ADSL
4-12- مزایا و معایب استفاده از سرویس ADSL
&bull مزایا
&bull معایب
&bull آنچه باعث شده ADSL به سرعت در همه جا رشد کند.
4-13- ADSL2+ , ADSL2 : عبور از مرزهای سرعت
4-14- ADSL در ایران
4-15- ADSL در آنسوی آبها
4-16- آینده ADSL
پیشگفتار:
عصر حاضر عصر انفجار اطلاعات است و پیشنیاز ورود و دسترسی افراد به اطلاعات و شبکه جهانی اینترنت، زیر ساخت مخابراتی مناسب است. در ایران سال هاست که تنها راه ارتباطی مرسوم، استفاده از خدمات کُند و لاک پشتی Dial &ndash up است.
احتمالاً شما همه از آن دسته از کاربران اینترنت هستید که از Dial-up یا همان سیستم شماره گیری استفاده می کنید، یک مودم معمولی بر روی سیستم خود دارید، زمان زیادی از وقت شما هر روز باید صرف شماره گیری و اتصال به اینترنت و قطع و وصل های متوالی شود، در زمان استفاده از اینترنت خط تلفن شما مشغول است و هزینه تلفن را هم باید پرداخت کنید، مولتی مدیا در اینترنت را هم بی خیال شده اید و در آخر این که از سرعت کُند و حلزونی اینترنت هم کلافه هستید.
اما راه های دیگری نیز برای دستیابی به اینترنت وجود دارد. از جمله خدمات « باند پهن» یا « Broad band» که خودِ این روش نیز دارای انواع مختلفی مانند: Satellite, Wireless xDSL و &hellip می باشد.
سال هاست که با توجه به قوانین، مقررات و زیر ساخت های مخابراتی موجود، در کشور ما تکنولوژی های مبتنی بر DSL و بیسیم بعنوان روش های مقرون به صرفه و در دسترس معرفی و زمزمه می شود. یکسال پیش بود که « وزارت پست و تلگراف و تلفن» که حالا دیگر به « وزارت فناوری ارتباطات و اطلاعات» تغییر نام داده است به چند شرکت خصوصی بعنوان پیمانکار و مجری، مجوز راه اندازی و ارائه سرویس های اینترنت پرسرعت، با استفاده از بستر مخابراتی و بیسیم را ارائه کرد.
اما در این پایان نامه که از چهار فصل تشکیل شده است در مورد روش DSL که پر مصرفترین و به نوعی کم هزینه ترین نوع روش های « باند پهن- broad band » است و همچنین در مورد ADSL که متداول ترین و پرکاربردترین نوعِDSL می باشد صحبت خواهیم کرد و به نحوه ارائه آن در ایران، خواهیم پرداخت.
موضوع :
دانلود فایل فلش فول فارسی و روت شده سامسونگ j500G با اندروید 5.1.1 لینک مستقیم
با لینک مستقیم می توانید فایل مورد نظر خود را دانلود نمایید
با تشکر تیم بای فایل
دانلود گزارش کارورزی رشته مهندسی صنایع قالب سازی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 85
گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی
این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد
تاریخچه
شرکت نوتاش قالب تهران 1. مقدمه : انگیزه ای فراگیر صنعتگران کشور را به تلاش روز افزون جهت بهبود بهره وری و ارتقا کیفی و ایجاد تنوع و نوع آوری در محصولات دعوت می کند. گروه صنعتی نوتاش با تکیه بر پتانسیل تحقیق و توسعه و با به کارگیری تکنولوژی هایی که با استانداردهای روز همگام و همراه می باشد و قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی است، در کنر دیگر صنعتگران گامی بلند در جهت بهبود کیفیت خدمات و کسب رضایت خاطر مشتریان برداشته است. که این همه، میسر نیست مگر با حمایت، اعتماد و پشتیبانی متخصصین، تولید کنندگان و صنعت گران کشور. 2. آشنایی با شرکت نوتاش قالب تهران : شرکت نوتاش قالب تهران در سال 1378 با استفاده از همفکری و مشاوره جمعی از متخصصین و کارشناسان در صنعت خودروی کشور با نام گروه صنعتی نوتاش فعالیت خود را در زمینه ساخت و تولید قطعات پلیمری آغاز نمود و پس از آن در سال 1386 برای همگام سازی با دانش جهانی به برپایی سیستم ISO &ndash 9001 اقدام نموده و با نام نوتاش قالب تهران کار خود را ادامه می دهد. در بدو امر فعالیت های این واحد صنعتی بر تجهیز و تامین هر چه بیشتر کار با دستیابی به ماشین آلات و تکنولوژی روز و نیروی انسانی ماهر متمرکز گردید. دقت در طراحی و ساخت، تضمین کیفیت در محصولات و خدمات، دستیابی به رضایتمندی مشتری و بهبود در کیفیت خدمات در سایه حضور تیمی آگاه با پشتوانه تکنولوژی و نوآوری، امروز گروه صنعتی نوتاش را به عنوان یکی از قالب سازان مطرح در زنجیره تامین صنعت خودرو معرفی می نماید. عمده ی فعالیت این واحد ساخت قالب های تزریق پلاستیک، دایکاست، باکالیت در صنعت خودرویی، صنایع مخابراتی، صنایع آرایشی و بهداشتی، کمک پزشکی و صنایع ریلی کشور می باشد. 3. خدمات این واحد صنعتی به شرح ذیل می باشد : &bull طراحی و مشاوره در ساخت انواع قالب های پلاستیک، دایکاست، باکالیت (مهندسی معکوس، طراحی قطعه، اپتیک، CMM) واحد طراحی و مهندسی نوتاش با به کارگیری نرم افزارهای رایج (CAM/CAD) جهت ترسیم نقشه های فنی دو بعدی و سه بعدی از قطعات و قالب دقت در طراحی و ساخت را مد نظر و هدف خویش قرار داده است. شرح خدمات در طراحی : 1- ارائه طرح پیشنهادی در ارتباط با ساخت قالب 2- اخذ نمونه های مشابه قطعات (CKD) 3- اخذ نقشه های CKD یا فایل های موجود در مورد قالب 4- ترسیم نقشه های سه بعدی قطعه و ارسال مدارک به مشتری جهت تایید 5- ارائه یک نسخه کامل از نقشه های قالب پس از اتمام فاز طراحی به مشتری &bull ساخت، اجرا و راه اندازی قالب های تزریق پلاستیک، دایکاست، باکالیت واحد ساخت پس از اتمام فاز طراحی و اخذ تاییدیه مدارک فنی توسط مشتری با استفاده از برنامه زمانبندی در قالب پروژه فعالیت خود را آغاز می نماید. این فعالیت ها با بهره گیری از تکنولوژی های روز و تکیه بر عملکرد دقیق و بالا بردن درصد اطمینان، کاهش هزینه ها و دستیابی به رضایت مشتریان در تحویل به موقع محصولات و خدمات و سطح کارایی و کیفیت بالا انجام می گیرد. شرح خدمات در ساخت و اجرا : 1- تهیه گانت چارت برنامه ریزی ساخت و ارائه یک نسخه آن به مشتری 2- اجرای سیستم های حفاظتی برای بالا بردن ایمنی قالب ها 3- استفاده از سیستم های راهگاه گرم جهت کاهش ضایعات در تولید و بهبود کیفیت قطعات و محصولات 4- ارائه گزارش های پیشرفت کار هر 2 هفته بصورت مکتوب یه مشتریان 5- سخت کاری قالب و ... &bull تعمیرات و نگهداری قالب های صنعتی امروزه مشخص نمودن چگونگی اجرای فعالیت های نگهداری و تعمیرات ابزار آلات تولیدی به منظور حصول اطمینان از استمرار قابلیت فرآیند مورد توجه بسیاری از واحدهای صنعتی پیشرفته می باشد. به منظور استفاده مفید و حصول اطمینان از استقرار قابلیت فرآیند و همچنین حداقل کردن زمان رکود تولید و خواب دستگاه ها، فعالیت های نگهداری روی تجهیزات تولیدی به خصوص قالب های صنعتی به عنوان ابزارهای کلیدی شناسایی و برنامه ریزی می شود. از جمله این فعالیت ها، نگهداری و تهمیرات پیشگیرانه جهت جلوگیری از به فعلیت رسیدن حالت های خرابی بالقوه در تجهیزات تولید می باشد. جهت نگهداری و تعمیرات به صورت توافقی طی دوره های مشخص زمانی انجام می گردد. جهت تسریع در امور تولید هنگام خرابی قالب با حضور در کارخانه مشتری نسبت به تعمیر آن اقدام نموده و در صورت نیاز به تجهیزات بیشتر با انتقال قالب به محل کارخانه نوتاش نسبت به تعمیرات آن اقدام می گردد. خدمات فوق برای قالب هایی که توسط دیگر شرکت ها ساخته شده نیز پذیرفته می گردد. قالب سازی سریع لبهای نرم معمولا از سیلیکون، رزینهای اپوکسی، آلیاژهای نقطه ذوب پایین و شنهای ریخته گری ساخته می شوند، و امکان ریخته گری فقط یک نمونه و یا تولید تعداد کمی را فراهم میکنند. در روشهای قالبسازی سخت، که قالب معمولا از فولاد ساخته می شود، امکان تولید تعداد بیشتری قطعه فراهم میشود.قالب سازی مستقیم به معنی ساخت مستقیم به معنی ساخت مستقیم قالب ، بوسیله فرایند RP است. بعنوان مثال در مورد قالب تزریق پلاستیک، حفه های نری و مادگی، راهگاها و سیستم پران، مستقیما با اســـــتفاده از فرایند RP ساخته می شود. در قالب سازی غیر مستقیم، فقط الگوی اصلی با استفاده از فـــــــــــــرایند RP ساخته می شود، و سپس می توان یک قالب سیلیکونی، رزینی اپوکسی، فلز نقطه ذوب پایین، یا سرامیکی را از الگوی اصلی بدست آورد.
برای روشن شدن یک موتور توربینی یقینا به یک آغازگر و راه انداز نیاز میباشد همانطور که برای روشن شدن یک موتور پیستونی نیاز است. ولی بین استارت یک موتور پیستونی و یک موتور توربینی تفاوت زیادی وجود دارد که به تعدادی از
آنها اشاره میکنم:
یک تفاوت اساسی استارت موتورهای جت با استارت موتورهای پیستونی در این است که در موتورهای پیستونی بیشترین فشار و بار وارد بر روی استارت در لحظات اول است و آن به دلیل این است که در این موتورها کافی است میل لنگ با دور متوسطی بچرخد و پیستون ها بتوانند هوا را به اندازه کمپرس کنند و موتور با قدرت خود به کار ادامه دهد. و چنانچه استارت در این موتورها خراب شود میتوان آنرا به طرق دیگر روشن کرد . یعنی استارت در این موتورها ارزش حیاتی پایینی دارد چون میتوان با هل دادن یک ماشین آنرا روشن کرد.
و اما در موتورهای توربینی استارت از اهمیت بسیار بالایی برخوردار میباشد بطوریکه به هیچ وجه نمیتوان این موتورها را بدون داشتن یک استارت بکار گرفت. نکته ی مهم اینجاست که در موتورهای جت برخلاف موتورهای پیستونی بیشترین فشار و بار بر استارت قبل از قطع جرقه، زمانی است که بار وارد بر کمپرسور افزایش میابد. تفاوت اساسی دیگر که در ظاهر خود را نشان میدهد مدت زمان استارت خوردن است.در موتورهای پیستونی مدت زمان استاندارد استارت خوردن حدود 1.8 ثانیه است و در موتورهای سرحال این مقدار کمتر نیز هست که البته در مورد موتورهای قدیمی بحث نمیکنم. این درحالی است که مقدار زمان لازم برای استارت خوردن یک موتور توربینی معمولی با قدرت نسبی hp 120 حدود 100 ثانیه است. البته این زمان در هر موتوری متفاوت است ولی موتور هر چه قدر کوچکتر باشد به زمان کمتری احتیاج دارد و برعکس.
هدف از سیستم استارت شتاب دادن به موتوراست تا لحظه ای که توربین ها بتوانند قدرت کافی برای ادامه ی سیکل کاری موتور را تهیه کنند. به این نقطه از سرعت توربین ها سرعت خودکفایی میگویند. استارترها انواع مختلفی را دارند ولی همان طور که گفته شد هدف همه ی استارترها یکی است و آن رساندن دور موتور به سرعت خودکفایی و در موتورهای بدون توربین رساندن موتور به نقطه ی خودکفایی است. تهیه، انتخاب یا استفاده از استارت ها به عواملی بستگی دارد که در زیر به آنها اشاره کردم.
یکی زمان استارت است که در هواپیماهای جنگی بسیار مهم است و حتی پس از رسیدن موتور به دور هرزگرد درجه حرارت گازهای اگزوز بالا میرود ولی پس از اینکه دور به 40% Max رسید درجه حرارت گازهای اگزوز باید پایین بیاید، در غیر اینصورت خلبان باید موتور را خاموش کند تا اشکال آن برطرف گردد.علت بالا رفتن درجه حرارت اگزوز در حین استارت زدن عدم وجود هوای خنک کننده بخاطر کم بودن دور کمپرسور است. زمانی که استارت زده میشود شمع ها قبل از ورود سوخت به محفظه ی احتراق شروع به جرقه زدن میکنند. چون اگر مانند موتورهای پیستونی اول مخلوط هوا و سوخت وارد شود ممکن است به Hot start بینجامد.
Hot start استارتی است که در آن حرارت گازهای اگزوز از حد مجاز تجاوز میکند. چنانچه در زمان استارت زدن موتور روشن نشود، سوخت نسبتا زیادی (در موتورهای بزرگ) وارد محفظه ی احتراق میگردد. در اینحالت اگر دوباره استارت زده شود میتواند منجر به Hot start شود. برای جلوگیری از Hot start سیستمی کار گذاشته است که سیستم تخلیه یا Drain نامیده میشود و چنانچه موتور در استارتهای اولیه روشن نشود این سیستم سوخت داخل محفظه ی احتراق را تخلیه میکند.
عامل دیگر امکان دسترسی به نیروی محرکه ی استارت است. حتی موتورهای جت کوچک مقدار جریان الکتریسیته ی زیادی برای روشن شدن احتیاج دارند. به همین نسبت موتورهای بزرگتر نیرویی بیشتر برای روشن شدن احتیاج دارند. بعضی از استارتها از جهت نیروی محرکه خودکفا هستند. به این صورت که اکثر هواپیماهای جت انرژی لازمه استارت (دور بالای موتور) را از موتورهای جت کوچکتری که برق تولید میکنند میگیرند. یا ممکن است قدرت لازم برای استارت در یک هواپیمای چند موتوره از یک موتور که روشن است گرفته شود تا بقیه ی موتورها روشن شوند ، در چنین حالتی میتوان یکی از موتورهای هواپیما را با یکی از انواع استارتها روشن کرد سپس بقیه موتورها را با نیروی این موتور روشن کرد.
سومین عامل مواردی است از قبیل وزن مخصوص (نسبت وزن به گشتاور یا قدرت تولیدی)، سادگی، قابلیت اطمینان، قیمت و قابلیت تعمیر مجدد.
شامل 30 صفحه فایل word
