پاورپوینت و جزوه مهندسی معکوس (Reverse Engineering)

این محصول شامل یک پاورپوینت 42 اسلایدی از مبحث مهندسی معکوس (Reverse Engineering) و همچنین یک فایل ورد توضیحات مربوط به مبحث فوق با 60 صفحه نیز می باشد. این محصول هم اکنون با پرداخت تنها 3000 تومان قابل دانلود خواهد بود.

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , مبانی مطالعات فرهنگی

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , مبانی مطالعات فرهنگی

جهت ارائه خدمات کامل به دانشجویان دانشگاه پیام نور رشته ی علوم اجتماعی ، نمونه سوالات دانشگاه پیام نور را برای هر نیمسال تحصیلی در اختیار شما دانشجویان قرار خواهیم داد

دانلود 240 نمونه سوالات مبانی مطالعات فرهنگی همراه با پاسخ نامه + رشته ی علوم اجتماعی

از نیمسال 90 &ndash 89

نیمسال 91 &ndash 90

نیمسال 92 &ndash 91

نیمسال 93 &ndash 92

نیمسال 94 &ndash 93

در هر آزمون نیمسال حداقل هفت تا هشت نمره از نمونه سوالات ترم های قبلی داده می شود امیدواریم دانشجویان عزیز با مطالعه این نمونه سوالات نمره قبولی را خیلی راحتر از سایر دانشجویان کسب کنن و باعث پیشرفت تحصیلیشان شود.

مقاله مقادیر لزجت در سیالات مختلف

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:193

فهرست مطالب:

عنوان صفحه


فصل اول: مقدمه 1
1-1 جدایش جریان .......................................................................................................................................................................................... 1
1-2 نحوه تشکیل و پخش گردابه ........................................................................................................................................................... 7
1-3 کاربرد جریان¬ بندها در مهندسی ............................................................................................................................................... 18

فصل دوم: مروری بر فعالیت¬ های تحقیقاتی گذشته 21
2-1 مقدمه ....................................................................................................................................................................................................... 21
2-2 هندسه یک سیلندری در جریان آرام ........................................................................................................................... 21
2-3 هندسه یک سیلندری در جریان مغشوش ................................................................................................................ 31
2-4 هندسه چند سیلندری در جریان آرام .......................................................................................................................... 39
2-5 هندسه چند سیلندری در جریان مغشوش .............................................................................................................. 48

فصل سوم: بیان مسأله مورد نظر و معادلات حاکم بر آن 59
3-1 طرح مسأله فعلی و جایگاه آن ............................................................................................................................................ 59
3-2 هندسه مسأله ................................................................................................................................................................................... 62
3-3 معادلات حاکم در جریان آرام ............................................................................................................................................ 63
3-3-1 میدان جریان سیال ........................................................................................................................................................ 63
3-3-2 میدان دما و انتقال حرارت ........................................................................................................................................ 67
3-4 معادلات حاکم در جریان مغشوش .................................................................................................................................... 69
3-4-1 میدان جریان سیال و دما ........................................................................................................................................ 69
3-5 جمع¬ بندی معادلات ..................................................................................................................................................................... 72
3-6 روش حل مسأله ............................................................................................................................................................................. 74
3-7 شرایط مرزی و نحوه اعمال آنها ......................................................................................................................................... 87
3-7-1 مقدمه ..................................................................................................................................................................................... 87
3-7-2 شرط مرزی ورودی ...................................................................................................................................................... 87
3-7-3 شرط مرزی خروجی ................................................................................................................................................... 89
3-7-4 شرط مرزی دیوار ........................................................................................................................................................... 90
3-7-5 شرط مرزی تقارن ........................................................................................................................................................ 92

فصل چهارم: نتایج جریان آرام 94
4-1 مقدمه ...................................................................................................................................................................................................... 94
4-2 مقایسه نتایج بدست آمده برای هندسه یک سیلندری با نتایج موجود ................................................ 95
4-3 مطالعه شبکه ..................................................................................................................................................................................... 99
4-4 مطالعه نسبت انسداد ................................................................................................................................................................ 105
4-5 تحلیل نتایج رژیم جریان آرام ........................................................................................................................................... 118
4-5-1 تحلیل نتایج جریان سیال برای فاصله بین سیلندری ثابت G=5 ........................................ 118
4-5-2 تحلیل نتایج جریان سیال برای فواصل بین سیلندری مختلف ................................................ 138
4-5-3 تحلیل نتایج انتقال حرارت و میدان دما ..................................................................................................... 147

فصل پنجم: نتایج جریان مغشوش 161
5-1 مقدمه ..................................................................................................................................................................................................... 161
5-2 تحلیل نتایج بدست آمده برای جریان سیال .......................................................................................................... 162
5-3 تحلیل نتایج میدان دما و انتقال حرارت ................................................................................................................... 178

جمع¬ بندی نتایج و ارائه پیشنهادات 183

فهرست منابع


فهرست جداول

عنوان صفحه


فصل اول: مقدمه 1

فصل دوم: مروری بر فعالیت¬ های تحقیقاتی گذشته 21
جدول 2-1 تأثیر فاصله پایین¬ دست سیلندر در رینولدز 100 و نسبت انسداد 7% .................................... 22
جدول 2-2 مقایسه نتایج حاصل از استفاده از شرط مرزی خروجی مختلف ..................................................24
جدول 2-3 مقایسه نتایج بدست آمده برای سیلندرهایی با نسبت منظرهای متفاوت ............................34

فصل سوم: بیان مسأله مورد نظر و معادلات حاکم بر آن 59
جدول 3-1 مقادیر بی¬ بعد ابعاد هندسی....................................................................................................................................... 62
جدول 3-2 ترم¬ های مختلف معادلات بی بعد شده جاکم بر مسأله ..........................................................................73

فصل چهارم: نتایج جریان آرام 94
جدول 4-1 مقایسه نتایج بدست آمده از شبکه¬ بندی¬ هایی متفاوت در نسبت انسداد10% .............. 100
جدول 4-2 مقایسه نتایج بدست آمده از شبکه¬ بندی¬ هایی متفاوت در نسبت انسداد 5% ................ 100
جدول 4-3 مقایسه نتایج بدست آمده پارامترهای جریان در نسبت انسدادهای مختلف ................. 106
جدول 4-4 مقایسه نتایج بدست آمده عدد نوسلت سیلندرها در نسبت انسدادهای مختلف 107
جدول 4-5 مقادیر پارامترهای مختلف جریان در اعداد رینولدز متفاوت برای G=5 ........................ 134
جدول 4-6 پارامترهای مختلف محاسبه شده جریان در فواصل بین سیلندری مختلف .................. 143
جدول 4-7 مقادیر محاسبه شده عدد نوسلت سیلندرها در فواصل بین سیلندری مختلف ........... 153

فصل پنجم: نتایج جریان مغشوش 161
جدول 5-1 مقادیر عدد نوسلت وجوه مختلف سیلندرها در اعداد رینولدز متفاوت .............................. 182

فصل اول

مقدمه

1-1 جدایش جریان
محدوده مقادیر لزجت در سیالات مختلف بسیار وسیع است. مثلاً لزجت هوا در فشارها و درجه حرارت¬ های معمول، نسبتاً کوچک است. این مقدار کوچک لزجت در بعضی شرایط، نقش مهمی در توصیف رفتار جریان ایفا می¬ کند. یکی از اثرات مهم لزجت سیالات در تشکیل لایه¬ مرزی است.
جریان سیالی که بر روی یک سطح صاف و ثابت حرکت می¬ کند را در نظر بگیرید. به تجربه ثابت شده است که سیال در تماس با سطح به آن می¬ ¬ چسبد (شرط عدم لغزش ). این پدیده باعث می¬ شود که حرکت سیال در یک لایه نزدیک به سطح کند شود و ناحیه¬ ای به ¬ نام لایه ¬ ¬ ¬ مرزی بوجود می¬ آید. در داخل لایه مرزی سرعت سیال از مقدار صفر در سطح به مقدار کامل خود افزایش می¬ یابد، که معادل سرعت جریان در خارج از این لایه است. بعبارت دیگر، در لایه ¬ مرزی سرعت افقی در امتداد عمود بر سطح تغییر می¬ کند، که این تغییرات در نزدیکی سطح بسیار شدید است. یک نمونه از توزیع سرعت در لایه مرزی تشکیل شده بر روی سطح یک جسم در شکل 1-1 نشان داده شده است.


لایه ¬ مرزی نزدیک یک صفحه تخت در جریان موازی با زاویه صفر نسبت به امتداد جسم، بعلت اینکه فشار استاتیکی در کل میدان جریان ثابت باقی می¬ ماند، نسبتاً ساده است. از آنجا که خارج از لایه¬ مرزی سرعت ثابت باقی می¬ ماند و همچنین به خاطر اینکه در جریان بدون اصطکاک معادله برنولی معتبر است، فشار نیز ثابت باقی خواهد ماند. بنابراین فشار در امتداد لایه ¬ مرزی هم اندازه با فشار در خارج از لایه ¬ مرزی، ولی در فواصل مشابه است. بعلاوه در فاصله x مشخص از ابتدای صفحه، فرض می¬ شود که فشار در امتداد ضخامت لایه ¬ مرزی ثابت باقی می-ماند. این اتفاق بطور مشابه برای هر جسمی با شکل دلخواه، زمانی که فشار خارج لایه ¬ مرزی در امتداد طول جسم تغییر کند نیز رخ می¬ دهد. بعبارتی می¬ توان گفت فشار خارجی بر لایه¬ مرزی اثر می¬ گذارد. بنابراین برای حالتی که جریان عبوری از یک صفحه تخت داریم، فشار در سرتاسر لایه ¬ مرزی ثابت باقی می¬ ماند.
دو اثر بسیار مهم در جریان سیال، اثرات اینرسی و لزجت است. رابطه بین این دو اثر با یکدیگر مشخص کننده نوع جریان است. این رابطه بصورت پارامتر بدون بعد Re یا عدد رینولدز که برابر با اندازه نسبت نیروهای اینرسی به لزجتی است، تعریف می¬ شود. نسبت نیروی اینرسی به نیروی لزجت برای یک المان سیال با بعد سطح، به وسیله رابطه زیر که همان عدد رینولدز است تعریف می¬ شود:
(1-1)
بنابراین وقتی عدد رینولدز بزرگ است، اثرات اینرسی حاکم می¬ شود و زمانی که کوچک است، اثرات لزجت قوی¬ تر است. شایان ذکر است که مفهوم عدد رینولدز در رابطه با مرزها که بر جریان اثر می¬ گذارد، یک کمیت موضعی است، بعبارتی انتخاب¬ ¬ های مختلف طول مشخصه L در محاسبه عدد رینولدز، منجر به مقادیر مختلفی برای این پارامتر خواهد شد. بنابراین جریان بر روی یک جسم ممکن است که محدوده وسیعی از اعداد رینولدز را شامل شود که بستگی به محلی دارد که مطالعه بر روی آن انجام می¬ شود. بنابراین در بحث جریانی که از روی یک جسم عبور می¬ کند، معمولاً طول مشخصه L بگونه¬ ای انتخاب می¬ شود که نمایانگر یک بعد کلی از جسم باشد.
اگر حرکت ذرات سیال موجود در لایه مرزی به اندازه کافی به وسیله نیروهای اصطکاکی کاهش یابد، جدایش جریان بوجود می¬ آید. بعبارتی دیگر می¬ توان گفت، جدایش جریان بدلیل کاهش زیاد اندازه حرکت یا مومنتوم جریان نزدیک دیوار اتفاق می¬ افتد. می¬ توان با یک بحث هندسی در خصوص مشتق دوم سرعت u روی دیوار، پدیده جدایی جریان را تجزیه و تحلیل کرد.[1]
معادله بقای مومنتوم در لایه ¬ مرزی در امتداد محور x بصورت زیر است:
(1-2) با توجه به شرط¬ مرزی عدم لغزش سیال روی صفحه تخت در ، خواهیم داشت، ، شرط ¬ مرزی در جریان¬ های آرام و متلاطم را می¬ توان چنین نوشت:
(1-3)
بطور کلی هر المان سیال تحت تأثیر دو عامل قرار می¬ گیرد، یکی نیروی لزجت که همیشه با حرکت سیال مخالفت می¬ کند و سرعت المان سیال را کاهش می¬ دهد، دیگری نیروی فشاری که بسته به اینکه گرادیان فشار، ، مثبت یا منفی باشد با حرکت المان سیال مخالفت یا به پیشروی آن کمک می¬ کند.
برای گرادیان فشار صفر، ، مشتق دوم سرعت با توجه به رابطه (1-3) در دیوار صفر است، سپس با توجه به اینکه مشتق اول در دیوار حداکثر است و با افزایش y کاهش می-یابد، مشتق دوم برای y مثبت باید منفی باشد، زیرا منفی بودن مشتق دوم سرعت به معنی کاهش و در نتیجه نزدیک شدن u به U است. شکل 1-2-الف این شرایط را نشان می¬ دهد.
اگر گرادیان فشار منفی باشد، ، به این گرادیان فشار، گرادیان مطلوب فشار گفته می¬ شود. منفی بودن گرادیان فشار منجر به مثبت شدن ، یعنی افزایش سرعت جریان آزاد در طول جریان می¬ شود. شیب توزیع سرعت نزدیک دیواره بزرگ است و در امتداد y کاهش می¬ یابد و مشتق دوم در نزدیک دیواره و در لایه ¬ مرزی منفی است. برای نتیجه می¬ شود که ، اندازه حرکت نزدیک دیوار نسبت به مومنتوم در حالت ، بزرگتر است، همانطور که در شکل 1-2- ب نشان داده شده است.

پایان نامه بررسی اثرات هارمونیک های ولتاژ و جریان بر روی ترانسفورماتورهای قدرت

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:94

فهرست مطالب:

عنوان صفحه
مقدمه 1
فصل اول: شناخت ترانسفورماتور 6
1-1 مقدمه 7
2-1 تعریف ترانسفورماتور 7
3-1 اصول اولیه 7
4-1 القاء متقابل 7
5-1 اصول کار ترانسفورماتور 9
6-1 مشخصات اسمی ترانسفورماتور 12
1-6-1 قدرت اسمی 12
2-6-1 ولتاژ اسمی اولیه 12
3-6-1 جریان اسمی 12
4-6-1 فرکانس اسمی 12
5-6-1 نسبت تبدیل اسمی 13
7-1 تعیین تلفات در ترانسفورماتورها 13
1-7-1 تلفات آهنی 13
2-7-1 تلفات فوکو در هسته 13
3-7-1 تلفات هیسترزیس 14
4-7-1 مقدار تلفات هیسترزیس 16
5-7-1 تلفات مس 16
8-1 ساختمان ترانسفورماتور 17
1-8-1 مدار مغناطیسی (هسته) 17
2-8-1 مدار الکتریکی (سیم پیچها) 17
1-2-8-1 تپ چنجر 18
2-2-8-1 انواع تپ چنجر 18
3-8-1 مخزن روغن 19
مخزن انبساط 19
4-8-1 مواد عایق 19
الف - کاغذهای عایق 20
ب - روغن عایق 20
ج - بوشینکهای عایق 20
5-8-1 وسایل حفاظتی 21
الف &ndash رله بوخهلتس 21
ب &ndash رله کنترل درجه حرارت سیم پیچ 22
ج &ndash ظرفیت سیلی گاژل 23
9-1 جرقه گیر 24
1-10 پیچ ارت 24
فصل دوم: بررسی بین منحنی B-H و آنالیز هارمونیکی جریان مغناطیس کننده 26
1-2 مقدمه 27
2-2 منحنی مغناطیس شوندگی 27
3-2 پس ماند (هیسترزیس) 30
4-2 تلفات پس ماند (تلفات هیسترزیس) 32
5-2 تلفات هسته 32
6-2 جریان تحریک 33
7-2 پدیده تحریک در ترانسفورماتورها 33
8-2 تعریف و مفهوم هارمونیک ها 36
1-8-2 هارمونیک ها 36
2-8-2 هارمونیک های میانی 37
9-2 ناپایداری هارمونیکی مرتبط با هسته ترانس در سیستمهای AC-DC 37
10-2 واکنشهای فرکانسی AC-DC 37
11-2 چگونگی ایجاد ناپایداری 39
12-2 تحلیل ناپایداری 40
13-2 کنترل ناپایداری 41
14-2 جریان مغناطیس کننده ترانسفورماتور 42
1-14-2 عناصر قابل اشباع 42
2-14-2 وسایل فرومغناطیسی 43
فصل سوم : تأثیر هارمونیکهای جریان ولتاژ روی ترانسفورماتورهای قدرت 46
1-3 مقدمه 47
2-3 مروری بر تعاریف اساسی 47
3-3 اعوجاج هارمونیکها در نمونه هایی از شبکه 49
4-3 اثرات هارمونیک ها 51
5-3 نقش ترمیم در سیستمهای قدرت با استفاده از اثر خازنها 52
1-5-3 توزیع هارمونیکهای جریان در یک سیستم قدرت بدون خازن 52
2-5-3 توزیع هارمونیکهای جریان در یک سیستم پس از نصب خازن 52
6-3 رفتار ترانسفورماتور در اثر هارمونیکهای جریان 54
7-3 عیوب هارمونیکها در ترانسفورماتور 54
1-7-3 هارمونیکهای جریان 54
1) اثر بر تلفات اهمی 54
2) تداخل الکترومغناطیسی با مدارهای مخابراتی 54
3) تأثیر بر روی تلفات هسته 55
2-7-3 هارمونیک های ولتاژ 55
1) تنش ولتاژ روی عایق 55
2) تداخل الکترواستاتیکی در مدارهای مخابراتی 55
3) ولتاژ تشدید بزرگ 56
8-3 حذف هارمونیکها 56
1) چگالی شار کمتر 56
2) نوع اتصال 57
3) اتصال مثلث سیم پیچی اولیه یا ثانویه 57
4) استفاده از سیم پیچ سومین 57
5) ترانسفورماتور ستاره &ndash مثلث زمین 57
9-3 طراحی ترانسفورماتور برای سازگاری با هارمونیک ها 58
10-3 چگونگی تعیین هارمونیکها 59
11-3 اثرات هارمونیکهای جریان مرتبه بالا روی ترانسفورماتور 59
12-3 مفاهیم تئوری 60
1-12-3 مدل سازی 60
13- 3 نتایج عمل 61
14-3 راه حل ها 62
15-3 نتیجه گیری نهایی 62
فصل چهارم: بررسی عملکرد هارمونیک ها در ترانسفورماتورهای قدرت 63
1-4 مقدمه 64
2-4- پدیده هارمونیک در ترانسفورماتور سه فاز 64
3-4 اتصال ستاره 68
1-3-4 ترانسفورماتورهای با مدار مغناطیسی مجزا و مستقل 68
2-3-4 ترانسفورماتورها با مدار مغناطیسی پیوسته یا تزویج شده 71
4-4 اتصال Yy ستاره با نقطه خنثی 72
5-4 اتصال Dy 72
6-4 اتصال yd 73
7-4 اتصال Dd 74
8-4 هارمونیک های سوم در عمل ترانسفورماتور سه فاز 74
9-4 سیم پیچ ثالثیه یا پایدارکننده 76
10-4 تلفات هارمونیک در ترانسفورماتور 77
1-10-4 تلفات جریان گردابی در هادی های ترانسفورماتور 77
2-10-4 تلفات هیسترزیس هسته 77
3-10-4 تلفات جریان گردابی در هسته 78
4-10-4 کاهش ظرفیت ترانسفورماتور 79
فصل پنجم: جبران کننده های استاتیک 80
1-5 مقدمه 81
2-5 راکتور کنترل شده با تریستور TCR 81
1-2-5 ترکیب TCR و خازنهای ثابت موازی 87
3-5 راکتور اشباع شدهSCR 88
1-3-5 شیب مشخصه ولتاژ 89
نتیجه گیری 91
منابع و مآخذ 92
چکیده به زبان انگلیسی 94

فهرست تصاویر

عنوان صفحه
فصل اول 6
شکل1-1: نمایش خطوط شار 8
شکل2-1: شمای کلی ترانسفورماتور 9
شکل3-1: رابطه فوران و نیروی محرکه مغناطیسی 11
شکل4-1: نمایش منحنی های هیستر زیس 15
شکل5-1: نمایش بوشیگ های عایق 20
شکل6-1: یک نمونه رله 22
شکل7-1: رله کنترل درجه حرارت سیم پیچ ها 23
شکل8-1: ظرف سیلی کاژل 23
شکل9-1: شمای کلی یک ترانسفورماتور با مخزن روغن و سیستم جرقه گیر 24
شکل10-1: نمایش پیچ ارت 25
فصل دوم 26
شکل1-2: نمایش شدت جریان در هسته چنبره شکل 28
شکل2-2: منحنی مغناطیس شوندگی 29
شکل3-2: منحنی مغناطیس شوندگی 29
شکل4-2: منحنی های هیستر زیس 31
شکل5-2: حلقه های ایستا و پویا 32
شکل6-2: شکل موج جریان مغناطیس کننده 34
شکل7-2: شکل موج جریان تحریک با پسماند 35
شکل8-2: شکل موج شار برای جریان مغناطیس کننده سینوسی 36
شکل9-2: نمایش هارمونیک های توالی مثبت و منفی 38
شکل10-2: ترکیبdc توالی منفی تولید شده توسط مبدلHVDC 39
شکل11-2: نمایش امپدانس هایAC,DC در روش سیستم حوزه فرکانس 40
شکل12-2: مقایسه حالات مختلف اشباع 41
شکل13-2: مشخصه مغناطیسی ترانسفورماتور 42
شکل14-2: جریان مغناطیس کننده ترانس و محتوای هارمونیکی آن 43
شکل15-2: مدار معادلT برای یک ترانسفورماتور 44
شکل16-2: منحنی شار مغناطیسی برحسب جریان ترانسفورماتور 44
شکل17-2: نمونه شکل موج جریان مغناطیسی برای یک ترانسفورماتور 44
فصل سوم 46
شکل1-3: مولدهای هارمونی جریان 47
شکل2-3: هارمونیک پنجم با ضریب35% 48
شکل3-3: طیف هارمونیک ها 50
شکل4-3: جریان تحمیل شده روی جریان اصلی 50
شکل5-3: طیف هارمونیک ها 50
شکل6-3: جریان تحمیل شده روی جریان اصلی 50
شکل7-3: مسیر هارمونیکی جریان در سیستم بدون خازن 52
شکل8-3: مسیر هارمونی های جریان در سیستم پس از نصب خازن 53
شکل9-3: تداخل الکترو استاتیکی با مدارهای مغناطیسی 55
شکل10-3: ولتاژ تشدید بزرگ در اثر هارمونیک سوم 56
شکل11-3: ترانسفورماتور ستاره مثلث زمین، برای حذف هارمونیک های مضرب3 58
شکل12-3: طراحی ترانسفورماتور برای سازگاری با هارمونیک ها 58
شکل13-3: مدار معادل ساده شده سیم پیچ ترانسفورماتور 60
شکل14-3: توزیع ولتاژ در طول یک سیم پیچ 61
فصل چهارم 63
شکل1-4: نمودار برداری ولتاژهای مؤلفه اصلی، سوم، پنجم و هفتم 65
شکل2-4: نمودار برداری ولتاژهای اصلی، هارمونیک پنجم وهفتم 66
شکل3-4: نمایش نیروی محرکه الکتریکیemf اتصال ستاره در هر لحظه 66
شکل4-4:نمایش هارمونیک های سوم در اتصال مثلث 66
شکل5-4: مربوط به نوسان نقطه خنثی 70
شکل6-4: مسیر پارهای هارمونیک سوم (مضرب سه) در ترانسفورماتورهای سه فاز
نوع هسته ای 71
شکل7-4: ترانسفورماتور با اتصالY-yبدون بار 75
شکل8-4: سیم پیچ سومین (ثالثیه) 77
فصل پنجم 80
شکل1-5: ساختمان شماتیکTCR 81
شکل2-5: منحنی تغییرات بر حسب زاویه هدایت و زاویه آتش 83
شکل3-5: مشخصه ولتاژ- جریانTCR 84
شکل4-5: یک نمونه صافی با استفاده ازL.C 85
شکل5-5: حذف هارمونیک سوم با استفاده از مدارTCR با اتصال ستاره 86
شکل6-5: حدف هارمونیک های پنجم وهفتم با استفاده از مدار TCR با اتصال ستاره 86
شکل7-5: بررسی اختلال در شبکه قدرت قبل و بعد از استفاده از جبران کننده با خازن 87
شکل8-5: منحنی مشخصه ولتاژ- جریانSR 88
شکل9-5: حذف هارمونیک های شبکه قدرت با استفاده از راکتور اشباع شدهSR 88
شکل10-5: منحنی مشخصه ولتاژ- جریانSR با خازن اصلاح شیب 89
شکل 11-5 : حذف هارمونیکهای شبکه قدرت با استفاده از راکتور اشباع شده SR 89
شکل 12-5: منحنی مشخصه ولتاژ &ndash جریان SR با خازن اصلاح شیب 90

فهرست جداول

عنوان صفحه
فصل دوم
جدول1-2: مقادیر هارمونیک ها در جریان مغناطیسی یک ترانسفورماتور 45

چکیده :

در این پایان نامه (پژوهش) به مطالعه ارتباط بین منحنی مغناطیس شوندگی هسته ترانسفور ماتور و ناپایداریهای هارمونیکی ناشی از آن می پردازیم .سپس انواع هارمونیک های ولتاژ و جریان و اثرات آنها را بر روی سیستم های قدرت ، در حالات مختلف مورد بررسی قرار می دهیم0 در قسمت بعد به بررسی چگونگی حذف هارمونیک ها در ترانسفور ماتور های قدرت با استفاده از اتصالات ستاره ومثلث سیم پیچی ها می پردازیم .و در نها یت نیز جبرانکننده ها ی استاتیک و فیلتر ها را به منظور حذف هارمونیک های سیستم قدرت مورد مطالعه قرار می دهیم.

کلمات کلیدی :
ناپایداری هارمونیکی ، منحنی مغناطیس شوندگی ، فیلترها ، سیستم قدرت ، هارمونیک ولتاژ و جریان ، جبرانساز استا تیک
این پروژه شامل پنج فصل است که :
فصل اول :در موردشناخت ترانسفورماتور و آشنایی کلی با اصول اولیه ترانسفورماتور اصول کار و مشخصات اسمی ترانسفورماتور و چگونگی تعیین تلفات در ترانسفورماتور و ساختمان ووسایل حفاظتی بکار رفته در ترانسفورماتور بحث می کند .
فصل دوم :در مورد رابطه بین B &ndash H و منحنی مغناطیس شوندگی تلفات پس ماند هسته جریان تحریکی در ترانسفورماتورها و ناپایداری هارمونیکی مرتبط با هسته و چگونگی ایجاد ناپایداری کنترل ناپایداری و آنالیز هارمونیکی جریان مغناطیس کننده و عناصر اشباع را مورد بررسی قرار می دهد .
فصل سوم :در این فصل با هارمونیکهای جریان ولتاژ اثرات آنها و هارمونیکهای جریان در یک سیستم خازن و یک سیستم پس از نصب خازن و عیوب هارمونیکهای جریان و هارمونیکهای ولتاژ و چگونگی تعیین آنها را مورد بررسی قرار می دهد .
فصل چهارم : دراین فصل به بررسی عملکرد هارمونیک در ترانسفورماتور می پردازیم و انواع آن در اتصالات ترانس را مورد بررسی قرار می دهیم و هارمونیک سوم در ترانسفورماتور و ایجاد سیم پیچ ثالثیه یا پایدارکننده برای حذف هارمونیک و همچنین تلفات هارمونیکها در ترانسفورماتور می پردازیم .
فصل پنجم:در این فصل به منظورحذف هارمونیکهاواثرات آنها در سیستمهای قدرت،به مطالعه جبرانکننده های استاتیک می پردازیم. امروزه در سیستم های قدرت مدرت جبران کننده های استاتیک بعنوان کامل ترین جبران کننده ها مطرح هستند.

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , اقتصاد توسعه

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , اقتصاد توسعه

جهت ارائه خدمات کامل به دانشجویان دانشگاه پیام نور رشته ی علوم اجتماعی ، نمونه سوالات دانشگاه پیام نور را برای هر نیمسال تحصیلی در اختیار شما دانشجویان قرار خواهیم داد

دانلود 240 نمونه سوالات اقتصاد توسعه همراه با پاسخ نامه + دو مورد از صفحه هات امتحانی فاقد پاسخ نامه هست

از نیمسال 90 &ndash 89

نیمسال 91 &ndash 90

نیمسال 92 &ndash 91

نیمسال 93 &ndash 92

نیمسال 94 &ndash 93

در هر آزمون نیمسال حداقل هفت تا هشت نمره از نمونه سوالات ترم های قبلی داده می شود امیدواریم دانشجویان عزیز با مطالعه این نمونه سوالات نمره قبولی را خیلی راحتر از سایر دانشجویان کسب کنن و باعث پیشرفت تحصیلیشان شود.

ردیابی افراد از طریق موبایل پدیده 2015

با این برنامه دوستاتون رو هر جایی که باشند میتونید ردیابی کنید و مکان فعلی شون رو ببینید

!برنامه ردیاب یکی از فوق العاده ترین و امنیتی ترین برنامه های کاربردی برای تمامی سیستم عامل های دنیا اعم از اندروید - آی او اس ( اپل ) و... میباشد

قیمت اصلی این برنامه 139 دلار معادل 486 هزار تومان میباشد که شرکت ما توانسته است قفل این نرم افزار کاربردی را بشکند و آن را با قیمت باور نکردنی در اختیار شما عزیزان برای مدت بسیار محدود قرار دهد

هر چند خیلی از شرکت های ایرانی جدیدا قفل این نرم افزار را شکسته اند اما هیچکدام ورژن اصلی برنامه را در اختیار کاربران قرار نمیدهند

شما پس از نصب این نرم افزار بر روی گوشی مورد نظر قادر خواهید بود

توسط پنلی که در اختیار شما قرار میگیرد به کلیه امکانات زیر دسترسی پیدا کنید در عکس زیر امکانات کلی پنل برای شما نمایش داده شده است و یکی به یکی

به توضیح آنها میپردازیم

1- مشاهده تمامی اس ام اس های گوشی فرد مورد نظر به همراه تاریخ و زمان دقیق

2- مشاهده تمامی پیام های نرم افزار های شبکه های اجتماعی مانند وایبر واتس آپ لاین تلگرام و هر چه که در گوشی مورد نظر نصب باشد

3-مشاهده و گزارش گیری از موقعیت مکانی گوشی به همراه امکان استفاده از موقعیت لحظه ای با کوچکترین خطا

4- مشاهده تاریخچه مرورگر که نشان میدهد کاربر در چه زمانی در چه سایت هایی رفته است ( مناسب کنترل فرزندان )

5- مشاهده تمامی مخاطبین گوشی مورد نظر

6- مشاهده تمامی تماس های فرد مورد نظر به تفکیک زمان و تاریخ دقیق

7- کنترل تصاویر ارسالی از طریق نرم افزار های شبکه اجتماعی و مشاهده گالری عکس مربوطه ) بهترین روش برای کنترل فرزندان )

9- مشاهده هر گونه تغییرات سیم کارت کاربر

10-مشاهده پروفایل و پیام های شبکه اجتماعی فیس بوک و محدود کردن آنها (مناسب کنترل کودکان و نوجوانان )

.....

در زیر چند عکس از محیط کاربردی نرم افزار برای شما قرار میدهیم

عکس زیر مربوط به بخش کنترل تماس ها میباشد

عکس زیر مربوط به بخش کنترل اس ام اس ها میباشد

بخش زیر مربوط به کنترل سایت های بازدید شده می باشد

بخش زیر مربوط به موقعیت دقیق و آنلاین فرد مورد نظر میباشپد

در حقیقت شما با این نرم افزار انگار به صورت کلی گوشی فرد مورد نظر در دستانتان است نکته مهم در این نرم افزار این است که شما با توجه به نرم افزار های کمکی قرار داده شده میتوانید فایل نرم افزار را به صورت یک فایل صوتی - تصویری - و... و از طرق نرم افزار های شبکه اجتماعی مانند واتس آپ - وایبر - کیک - تلگرام - لاین و... برای شخص موبایل ارسال کنید و پس از دریافت توسط شخص نرم افزار که به صورت مخفی خود را در فایل پوشانده است باز شده و به صورت اتوماتیک نصب میگردد به همین راحتی میتوانید کنترل گوشی مورد نظر را به عهده بگیرید

و خیال خود را در مورد فعالیت های نادرست نوجوانان و جوانان خود در شبکه های اجتماعی و تماس هایشان راحت کنید

توجه داشته باشید قیمت این نرم افزار فقط به مدت 72 ساعت با این قیمت به فروش می رسد و پس از آن به قیمت بالای 70000 تومان عرضه میشود در این مدت فقط ما قصد داریم نظر کسانی را از نرم افزار استفاده کرده اند بپرسیم توجه داشته باشید نصب نرم افزار و امکانات صد در صد تضمیینی بوده و با خیال راحت میتوانید آن را خرید نمایید

نرم افزار در سه پکیج تک کاربره,2 کاربره و چند کاربره و پکیج بدون محدودیت به فروش میرسد پکیچ تک کاربره برای افرادی است فقط قصد نصب یکدفعه نرم افزار در یک گوشی را دارند و بیشتر از آن را با ارور مواجه میشوند . پکیج 2 کاربره میتوانند نرم افزار را در 2 گوشی موبایل نصب نمایید . و پکیج چند کاربره میتوانند نرم افزار را در 5 گوشی موبایل نصب نمایند همچنین در پکیج نا محدود شما میتوانید در هر تعداد دستگاه مورد نظری که خواستید نرم ازار را نصب کنید

برای اولین بار ردیابی لحظه ای دوستاتون رو نقشه برای همه ی گوشی ها

با 80 درصد تخفیف

این برنامه چطور کار میکند؟ بعد از خرید برنامه به طور اتوماتیک لینک دانلود برنامه به شما نمایش داده میشود و میتوانید به راحتی دانلود کنید بعد از دانلود برنامه و نصب روی گوشی تلفن همراه خود ثبت نام میکنید و میتونید با ردیابی دوستاتون لذت ببرید

توجه بسیار مهم :

این نرم افزار در این مدت کوتاه آخر واقعا با قیمت خیلی نازلی به فروش میرسد اما ما تمام سعی خودمان را میکنیم برای کاربرانی که دانش فنی پایینی دارند هم بتوانند به راحتی از این نرم افزار استفاده کنند

هر چند راهنمای کامل نصب و استفاده تصویری به همراه فایل بعد از خرید برای شما نمایان خواهد شد

در هر صورت اگر هر گونه مشکلی در نصب داشتید جای هیچ نگرانی نیست بعد از خرید ایمیل پشتیبانی ما نمایش داده میشود و به شما اطمینان میدهیم تا پایاننصب موفق برنامه شما را

تنها نخواهیم گذاشت

پکیج تک کاربره دارای یک ماه گارانتی پشتیبانی و مشکل از هر لحاظ

پکیچ دو کاربره دو ماه گارانتی پشتیبانی و مشکل از هر لحاظ

پکیچ سه کاربره دارای سه ماه گارانتی پشتیبانی

و پکیچ چند کاربره و نا محدود دارای یک سال گارانتی فنی و هر مشکلی میباشد

بعد از خرید اطلاعات مربوط به پشتیبانی و نوع طرح پرسش برای شما نمایان خواهد شد

× × × × توجه توجه× × ×

این تخفیف فقط تا پایان زمان ذکر شده بالای سایت پا بر جاست بعد از آن با قیمت اصلی به فروش خواهد رفت

دانلود فایل فلش و رام رسمی مارشمالو اندروید ۶٫۰ برای هواوی Honor 4C CHM-U01

Huawei Honor 4C CHM-U01 Marshmallow Firmware &ndash Android 6.0

بیلدنامبر: C675B510

نسخه اندروید: ۶٫۰ پایدار

کشور: هند

قابل نصب روی بیلدنامبرهای: C636B390, C636B380, C636B370, C675B502

100درصد تست شده و بدون مشکل

جهت پشتیبانی با شماره 09385259004 تماس بگیرید

این رام نسخه ی رسمی و پایدار است که توسط خود هواوی منتشر شده ولی توجه داشته باشید که تنها کسانی میتوانند آن را بر روی گوشی خود فلش بزنند که شماره ساخت کنونی آنها یکی از بیلدنامبرهای زیر باشد :

CHM-U01C636B390
CHM-U01C636B380
CHM-U01C636B370
CHM-U01C675B502

---

آموزش نصب رام و نحوه فلش زدن و اپدیت انر Honor 4C به اندروید ۶ :

---

• مموری کارت را با فرمت FAT32 قالب بندی کنید؛
• پوشه dload حاوی فایل UPDATE.APP را به مموری کارت انتقال دهید.
• از مسیر زیر اقدام به نصب رام نمائید:
• Settings > Updates > Menu > Local Update > Full package: UPDATE.APP

مقاله مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:112

فهرست مطالب:
1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ...................................................................1
1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :...................................................................2
1-1 - 1 ) استاتور : .................................................................................................2
1-1 - 2 ) رتور : .......................................................................................................3
1-1 -3 ) حلقه های لغزان : .....................................................................................4
1 - 1 -4 ) جاروبک ها : ...........................................................................................4
1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه : ......................................................................................4
1 &ndash 2 ) عملکرد موترهای القایی سه فاز : .......................................................................5
1 &ndash 2 &ndash 1 ) موتور ساکن .........................................................................................5
1 &ndash 2 -2 ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : ................9
1 &ndash 2 &ndash 3 ) موتور گردان : ....................................................................................14
1 &ndash 2 &ndash 4 ) موتور در شرایط ماندگار : .............................................................22
1 - 3 ) موتور فقس سنجابی : .......................................................................................25
2 ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: .....................................28
2 &ndash 1 ) روش راه اندای مستقیم : ..................................................................................30
2 &ndash 2 ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : ..........................................31
2 &ndash 2 &ndash 1 ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : ................................................31
2 &ndash 2 &ndash 2 ) Liquide starter : .........................................................................37
فهرست:
2 &ndash 2 &ndash 3 ) درایور راه اندای کرامی : .................................................................38
2 &ndash 2 &ndash 4 ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه
به جریان و مقاومت رتور : .............................................................40
الف &ndash کلاس A : ................................................................................................40
ب &ndash کلاس D : ...................................................................................................41
ج &ndash کلاسهای C , B : .......................................................................................41
د &ndash رتورهایی با میله های عمیق : .................................................................41
ه &ndash موتورهای قفس سنجابی دوبل : ..............................................................42
2-3) انتخاب ولتاژ موتور :.............................................................................................43
2-3-1) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور :........................43
2-4 ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : ....................................................46
2-5) روش کلاج گریز از مرکز :.....................................................................................49
2-6) پیک جریان حین راه اندازی :................................................................................50
2-7) دینامیک راه اندازی :..............................................................................................51
موتور با بار خالص : ...........................................................................................53
گرم شدن رتور : .....................................................................................................53
2-8) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن :......................................................54
2-8-1) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : ........................................55
فهرست:
2-8-2) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی :................................................56
3) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی :..................................................57
مقدمه:...............................................................................................................................58
3-2 ( مدهای کنترل:.........................................................................................................62
3-2-1( کنترل راه اندازی:.....................................................................................63
3-2-2( کنترل شتاب راه اندازی:..........................................................................63
3-3) مشخصات راه اندازهای تریستوری:...................................................................67
3 -4( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری:.............................................68
3- 5) مدار قدرت:...............................................................................................................68
3-5-1( معرفی تریستور:......................................................................................69
3-5-1-1) مدل دو ترانزیستوری تریستور:...............................................70
3-5-1-2) روش های روشن شدن تریستور:.............................................71
3-6) مدار فرمان:...............................................................................................................72
3-6-1) مدار آتش کننده:........................................................................................74
3-6-2 ) مدار تقویت کننده: ..................................................................................75
3-6-3) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و
انتقال زاویه آتش:....................................................................................76
3-6-4 ) مدار خطای جریان:...................................................................................77

فهرست:
3-7) طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور
آسنکرون (القایی):.................................................................................................77
3-7-1) کنترل:..........................................................................................................79
3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره ای:................................................................84
3-7-3 ) کنترل زاویه آتش :..................................................................................86
3-7-4 ) مقایسه کننده:...........................................................................................88
3-7-5) ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان:................................................89
3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:.................................................................90
3-7-7) رلة اضافه جریان (Over Current) :.................................................92
3-8) نظام هماهنگ و :.....................................................................................93
3-8-1) لزوم استفاده از نظام ثابت:.............................................................95
3-8-2) توضیح دربارة PWM :.........................................................................97
3-8-3) مدارات اینورتر:......................................................................................100
3-8-4) رکتیفایرها:..............................................................................................102
3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : .....................................................111
3-10) نتیجه : .................................................................................................................112

مقدمه:
از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.
از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر تاثیر بسزایی دارد.

فصل اول :
« کلیات موتور آسنکرون سه فاز »


1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :
شکل ( 1-1 ) تصویر یک موتور القایی سه فاز و قطعات آن را نشان میدهد .


شکل ( 1-1)
1-1 - 1 ) استاتور :
هستۀ استاتور به صورت ورقه ورقه ( لایه لایه ) از جنس فولاد مرغوب ساخته می شوند و علت مورق بودن استاتور جلوگیری از جریان فوکو و تلفات ناشی از آن می باشد .
سطح داخلی استاتور حاوی شیارهای متعددی جهت سیم پیچ های سه فاز است .


شکل ( 2-1)

هر کلاف در دو شیار می نشیند و طول استوانه ها مقداری بیشتر از طول کلاف ها خواهند بود . سیم بندی استاتور به صورت مثلث و یا ستاره قابل تنظیم می باشد .





شکل ( 3-1)
1-1 - 2 ) رتور : هستۀ روتور نیز مورق ساخته شده ( لایه لایه ) و از جنس مواد فرو مغناطیسی مرغوب ساخته می شود سطح خارجی رتور همانند استاتور دارای شیارها یی است و هادی های رتور در آن جاسازی می شوند . رتور از نظر ساختمانی به دو نوع تقسیم می شوند :
1 &ndash موتور سیم پیچی شده که درون شیارهای رتور میله های مسی یا آلومینیومی قرار میگیرد .
2 &ndash موتور قفس سنجابی که درون شیارهای رتور میله های مسی یا آلومینیومی قرار می گیرد .


شکل ( 4-1)

باید دانست در رتور قفس سنجابی میله ها از دو سمت توسط حلقه های انتهایی به هم متصل یا به عبارت بهتر اتصال کوتاه شده اند . در رتور سیم پیچی شده در حقیقت یک اتصال کوتاه شده داریم .
1-1 -3 ) حلقه های لغزان :
کارخانه های سازنده سه پایۀ رتور را از درون به یکدیگر وصل کرده وهر سه پایانۀ دیگر را از ماشین خارج و به حلقه های لغزان بر روی محور رتور متصل می سازند .



شکل ( 5-1)


1 - 1 -4 ) جاروبک ها :
بر روی حلقه های لغزان جاروبک نصب شده که ساکن است و می توان از این طریق مقاومت رتور را تغییر داد .
1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه :

شکل (6-1)


1 &ndash 2 ) عملکرد موترهای القایی سه فاز :
شکل ( 7 &ndash 1 ) یک موتور دو قطبی را نشان میدهد . در این دیاگرام فقط یک دسته هادی برای هر فاز نشان داده شده است . البته هر یک از اینها نشان دهنده یک سری سیم بندی در شیارهای مختلف است به طوریکه یک توزیع سینوسی از نیروی محرکه القایی در فاصله هوایی ایجاد شود می توان یک مدل الکتریکی برای موتورهای القایی ارائه داد .

پایان نامه ارشد عمران ارائه مدل ریاضی تاثیر عرض شانه راه در افزایش ایمنی جاده های برون شهری

ارائه مدل ریاضی تاثیر عرض شانه راه در افزایش ایمنی جاده های برون شهری

Presenting mathematic model of shoulder width effect on
increasing of rural roads safety

فرمت PDF

تعداد صفحات 183

پایان نامه ارشد عمران بررسی رابطه بین وضعیت روسازی و عملکرد راه

چکیده :
برای تعیین عملکرد راه می توان از پارامتر های مختلفی نظیز حجم، سرعت، ایمنی، وضعیت روسازی استفاده کرد. یکی از این پارامتر های مرتبط با ایمنی تعداد تصادفات می باشد. تحقیقات بسیاری درباره بررسی روابط بین پارامترهای محتلف راه و تعداد تصادفات صورت گرفته است ولی در زمینه پارامتر های مختلف روسازی راه و بررسی آن بر سطح عملکردی راه ( خصوصا شاخص های گوناگون تصادفات ) مطالعات جامع و کافی خصوصا در ایران صورت نگرفته است. در مطالعاتی که تا کنون صورت گرفته است، ارتباط نرخ تصادفات با فراوانی تصادف در حیطه تعداد باند ها، عرض باند، وجود خط میانه نوع خط میانه، عرض شانه، AADT، چگالی دسترسی، تعداد تقاطع های مشاهده شده در هر بخش جاده، محدودیت سرعت، درجه قوس قائم، قوس افقی، طول قطعه راه، وضعیت آب و هوا، زمان هر روز هفته و سایر متغیر های موثر پرداخته اند. در این رساله سعی شده است که پارامتر های مختلف روسازی یکی از راه های کشور مورد بررسی قرار گیرد و رابطه آن با شاخص های مختلف تصادفات بدست آید. در این راستا محور مشهد &ndash باغچه، باغچه &ndash تربت حیدریه تا سه راهی شادمهر از لحاظ پارامتری موثر در وضعیت روسازی راه مورد بررسی قرار گرفت. ابتدا راه مذکور به قطعات دلخواه تقسیم شده و در هر قطعه به بررسی خرابی های روسازی پرداختیم و شاخص وضعیت روسازی PCI را در هر قطعه بدست آوردیم. در این راستا عرض خطوط، تعداد خطوط، عرض و نوع شانه و ضخامت روسازی میز تعیین گردیده است. سپس پارامترهای موثر در ایمنی و تصادفات که شامل وضعیت ایمنی راه، میانگین ترافیم روزانه ( ADT ) و نرخ تصادفات می باشد برای مسیر جمع آوری گردید. در این راستا با استفاده از پایگاه داده های اطلاعاتی استخراج شده در مسیر مورد مطالعه، اثر پارامترهای وضعیت روسازی بر تصادفات و ایمنی مورد بررسی قرار گرفته و با استفاده از روش های تحلیل آماری و رگرسیون به کمک نرم افزار SPSS و STATA مدل های ریاضی که بتواند رابطه بین وضعیت روسازی راه و نرخ تصادفات راه را نشان دهد. برای مسیر مذکور بدست آمده است. با توجه به نتایج خروجی و آزمون های آماری، مدل کرافت برای نرخ تصادفات و مدل دو جمله ای منفی برای تعداد تصادفات پیشنهاد گردید. در گام بعد آنالیز حساسیت روی مدل ها صورت گرفته و روابط بین متغیر های مستقل و وابسته تعیین شده و نتایج نهایی از آن استخراج گردید. نتایج حاصل از مدل سازی نشان می دهد که کمی عرض جاده . عریض بودن شانه آسفالتی راه، از مهمترین عوامل موثر در وقوع تصادفات جاده ای در محور مشهد &ndash باغچه و باغچه &ndash تربت حبدریه تا سه راهی شادمهر می باشد و پس از آن خرابی های سطح رویه راه ( که با شاخص PCI ارزیابی می شود ) و ADT عامل های موثر بعدی در نرخ تصادفات می باشد. همچنین بیشترین عامل موقر در تعداد تصادفات در این محور، عرض شانه راه و سپس عرض روسازی و شاخص PCI در این محور می باشد.

فهرست :

چکیده

مقدمه

فصل اول : کلیات

۱-۱ تعریف مساله

۱-۲ نیاز به مطالعه در مورد مساله

۱-۳ اثرات مهم مطالعه روی مساله

۱-۴ اهداف و فرضیات

۱-۵ محدودیت های چارچوب تز

فصل دوم : کاوش در متون

۲-۱ مقدمه

۲-۲ طبقه بندی موضوع

۲-۳ بررسی تز های داخلی

۲-۳-۱ بررسی رابطه تعداد تصادفات با پارامتر های سرعت

۲-۳-۲ بررسی رابطه تعداد تصادفان با متغیر های روسازی

۲-۴ بررسی مقالات داخلی

۲-۴-۱ بررسی تاثیر مشخص سطحی روسازی

۲-۴-۲ بررسی تاثیر ناهمواری ها

۲-۴-۳ بررسی رابطه نشانه خدمت دهی روسازی با تصادفات

۲-۵ بررسی مقالات و پروژه های خارجی

۲-۵-۱ متغیر های وابسته

۲-۵-۲ متغیر های مستقل

فصل سوم : روش تحقیق

۳-۱ روش به کار رفته و دلایل آن

۳-۲ دستورالعمل جمع آوری اطلاعات

۳-۳ تعاریف و نشانه های ریاضی

۳-۳-۱ مدل رگرسیون چندگانه

۳-۳-۲ مدل رگرسیون کرافت

۳-۳-۳ مدل رگرسیون نمایی

۳-۳-۴ مدل رگرسیون پواسون

۳-۳-۵ مدل رگرسیون دو جمله ای منفی

۳-۳-۶ مدل رگرسیون صفر آماسیده

۳-۴ ارائه مباحث ضروری

۳-۴-۱ آزمون فرضیه

۳-۴-۲ آزمون همبستگی

۳-۴-۳ آزمون دوربین &ndash واتسون

۳-۴-۴ مقدار لوگ در ستنمایی ( LOG LIKELIHOOD )

۳-۴-۵ آزمون نسبت در ستنمایی ( LR )

۳-۴-۶ معیار اطلاعات آکادیک ( AIC )

۳-۴-۷ آماره آزمون وونگ

۳-۵ برنامه کامپیوتری استفاده شده

فصل چهارم : جمع آوری اطلاعات

۴-۱ مقدمه

۴-۲ مطالعات عمومی منطقه

۴-۲-۱ استان خراسان رضوی و موقعیت جغرافیایی آن

۴-۲-۲ وضعیت اقلیمی

۴-۲-۳ راهها

۴-۳ شرح مسیر

۴-۳-۱ مسیر جاده قدیم مشهد &ndash باغچه

۴-۳-۱-۱ روستا های موجود در مسیر

۴-۳-۱-۲ طبقه بندی مسیر عبور راه

۴-۳-۱-۳ وضعیت شانه ها و عرض مسیر

۴-۳-۱-۴ وضعیت شیروانی ها و قنو های محور

۴-۳-۱-۵ علایم ایمنی و گاردریل ها

۴-۳-۲ شرح مسیر سه راهی باغچه &ndash شادمهر

۴-۳-۲-۱ طبقه بندی مسیر باغچه &ndash تربت حیدریه

۴-۳-۲-۲ روستا های موجود در مسیر باغچه &ndash تربیت حیدریه

۴-۳-۳ شرح مسیر تربت حیدریه تا سه راهی شادمهر

۴-۳-۳-۱ طبقه بندی مسیر تربت حیدریه &ndash شادمهر

۴-۳-۳-۲ روستاهای موجود در مسیر تربت حیدریه &ndash شادمهر

۴-۳-۳-۳ بررسی وضعیت شانه ها

۴-۳-۳-۴ قنو ها

۴-۴ بررسی نتایج آزمایش های مکانیک خاک

۴-۵ مطالعات ترافیک و تحلیل آماری ترافیک

۴-۵-۱ بررسی آمار ترافیک محور مشهد &ndash سه راهی باغچه

۴-۵-۱-۱ نحوه توزیع ترافیک در محور های رفت و برگشت

۴-۵-۱-۲ بررسی ترافیک سبک و سنگین بر حسب نوع وسیله نقیه

۴-۵-۲ بررسی آمار ترافیک محور ترافیک محور سه راهی باغچه &ndash تربت حیدریه

۴-۵-۲-۱ نحوه توزیع ترافیک در محور های رفت و برگشت

۴-۵-۲-۲ تفکیک ترافیک سبک و سنگین بر حسب نوع وسیله نقلیه

۴-۵-۳ محور تربت حیدریه &ndash سه راهی شادمهر

۴-۵-۳-۱ نحوه توزیع ترافیک در محور های رفت و برگشت

۴-۶ بررسی معایب سطح رویه آسفالتی مسیر مورد مطالعه

۴-۶-۱ مقدمه

۴-۶-۲ نحوه تعیین تعداد واحد های نمونه

۴-۶-۳ نحوه محاسبه PCI

۴-۶-۴ اشکال مختلف روسازی و بررسی میزان ترک ها و تعیین شاخص PCI

۴-۶-۴-۱ مسیر مشهد &ndash باغچه

۴-۶-۴-۲ مسیر سه راهی باغچه &ndash تربت حیدریه &ndash سه راهی شادمهر

۴-۶-۴-۳ تعیین وضعیت روسازی موجود و تعیین PCI قطعه ها

فصل پنجم : تحلیل اطلاعات

( بررسی رابطه بین پارامتر های مختلف روسازی با شاخص های تصادفات )

۵-۱ مقدمه

۵-۲ ایجاد انواع مدل های رگرسیون

۵-۲-۱ مدل رگرسیون خطی چندگانه

۵-۲-۲ مدل رگرسیون نمایی

۵-۲-۳ مدل رگرسیون کرافت

۵-۳-۴ مدل رگرسیون پواسون

۵-۳-۵ مدل رگرسیون دوجمله ای منفی

۵-۳ تحلیل مدل های رگرسیون و کنترل صحت آن

۵-۳-۱ مدل رگرسیون خطی

۵-۳-۲ مدل رگرسیون نمایی

۵-۳-۳ مدل رگرسیون کرافت

۵-۳-۴ مدل رگرسیون پواسون و دوجمله ای منفی

۵-۴ انتخاب مدل مناسب

۵-۴-۱ بررسی مدل های خطی، نمایی و کرافت

۵-۴-۲ بررسی مدل های پواسون و دو جمله ای منفی

۵-۵ نتیجه گیری

۵-۵-۱ مدل نرخ تصادفات

۵-۵-۲ مدل تعداد تصادفات

۵-۶ پیشنهادات

پیوست الف

پیوست ب

منابع و ماخذ

فهرست منابع فارسی

فهرست منابع لاتین

سایت های اطلاع رسانی

چکیده انگلیسی